随着风电抢装潮的火热，很多开小吨位吊车的都想开大吨位，工资高，活不多，人轻松，社会地位高等一些优势，其实这都是表面的，今天我就来阐述一些关于大吨位吊车必须知道的东西。

    1.吊装理论经验缺一不可

    首先在开大吨位之前，必须掌握很多吊装知识，大吨位并不是说会伸臂就可以开的，本身车辆的价值就比较高，再一个吊装的物体大部分都是大件价值比较高，风险高，稍有不慎，就是巨大损失。

    从小吨位开始慢慢一步一步开到大吨位的都是经验比较丰富的，也在不断的学习过程中积累自己的知识，干的活多了，方式方法的总结上就会有自己的心得。这就是为什么小吨位开上来的人开大吨位会很快的进入状态。如若直接从大吨位开始驾驶，是比较吃力的，很多活吃不透，干不透。所以大家看问题一定要透过现象看本质。

    2.熟练掌握吊装技能

    第二，熟练的掌握车辆性能，大吨位和小吨位比，车身长，自重重，作业工况多，（伸臂长度和配重选择），尤其是徐工大吨位，作业工况有吊重工况和送远工况两种。

    大吨位的车身比较重，比较长，在很多复杂场地比较锻炼驾驶员的眼力劲和车辆性能的掌握，在看现场时特别要考虑路面的承载力，大吨位都是单胎，而且车比较宽，尤其是走回填道路时一定要多注意，伸臂工况也比较复杂，同样的臂长有好几种出臂工况，所以要多多注意吊物的重量，进行合理的出臂方式选择；

    尤其是干台班的时候，一定要选择好第*节臂的出臂长度，这样就可以在调整臂长的时候不用再将*前的面大臂缩回来从新出臂了（特殊情况除外）。

    3.团队意识

    第三，团队意识，大吨位的车出车都是*少2个人，再多就好几个人，吊车驾驶员，起重工，配重车驾驶员，就已经成为了一个小团队，这个团队的整体是围绕吊车的，主要负责人为一人，即吊车驾驶员，或高*起重工，工作上要互相配合，互相理解，互相沟通。大吨位的车辆拥有者基本上都是有好几个小吨位，然后再购进的大吨位，基本上已经形成了公司化了，所以在管理上一定要注重。

    公司与私人的老板是不同的，私人老板会单独考虑驾驶员的各方面情况，但公司由于人员多，无法去对一个人进行特殊照顾，老板要考虑全部的人员情绪，所以好多给私人开车的进入公司后会出现很不适应，认为老板不关注自己，不相信自己等一些问题，其实在公司化的吊装团队里面，更注重的是你的人品，并不是你的技术。

    技术不好，可以在团队里面慢慢学习，但如果人品不好，做人不行，那你就无法去融入到这个大家庭，大团队里面，整天负面情绪不断，那样你会感染到那些意志并不坚定的员工，导致公司无法正常地完成业绩，那样老板只能开除负面消息传播者。

    总结一下，开大吨位吊车需要：了解车辆，了解现场，了解团队，制定对策，沟通到位，过程控制；多积累经验，对出现的问题不断地分析、探讨和改进，总结出适合自己的方式。

    文章来源：吊车俱乐部